危机重重 豪华车厂新车研发且慢

发布时间:2020-06-22

文 许鸿德

无法置身经济危机之外
由于欧洲市场持续苦于欧债危机与金融衰退,亚洲第一大经济引擎:中国也遭遇了最近三年来的最低经济成长率,过去销量快速成长的高级车品牌不得不调整脚步,就连欧洲第一大汽车品牌VW也不例外:旗下的Bentley以及Lamborghini分别在今年的日内瓦与北京车展上发布了各自的豪华SUV概念车,然而仅仅几个月之后的现在,VW董事会却在讨论延后前述两款SUV车型的推出时间与母集团节约开支……最新的经济衰退究竟如何影响高级车厂?

从2009年底开始,欧洲主权债务危机就持续困扰着全球经济,由于欧洲区经济持续低迷,欧洲大陆境内的单一汽车市场如英国、法国、义大利及西班牙近几年来呈现大幅衰退。受到欧债等金融危机的影响之下,风暴的核心:欧洲汽车市场由于当地民众缩紧开支而大受影响,被列为「欧洲五猪(PIIGS)」的义大利与西班牙市场,从2007年至今汽车销售数字不断衰退,义大利已从最高峰衰退33%、西班牙更衰退了近50%!眼看未来经济前景不明,投资者服务公司Moody也下调了2012年欧洲汽车市场的销量预测,预估2012年欧洲汽车销量将比2011年衰退6.2%。


危机重重 豪华车厂新车研发且慢欧洲汽车市场面临最近20年来最低潮,即使是超跑品牌也受到影响。
面临最近20年来最低潮

今年的西欧汽车市场有多悽惨?汽车产业分析师预估全年销量将明显下滑至1200万部以下的水準,接近最近20年多来的新低记录。除了1993年西欧汽车市场销量大幅下滑至1130万部以外,自1986年以来从未下滑到此一水準。而欧洲经济的火车头:德国汽车市场由于其大幅改善的劳工市场而还可以勉强维持,但是苦于削减的政府预算愈来愈多,税负持续加重,经济低迷不振的南欧汽车(西班牙、义大利、法国)市场持续受到严重打击。今年前10个月德国汽车市场总销量为262万部(年营收下滑1.6%),西班牙汽车市场今年前10个月总销量更下滑11.9%至60万0237部,法国汽车市场今年前10个月总销量也下滑13.3%至159万部。今年10月份Renault在法国市场的挂牌数字比一年前衰退了26.4%,另一家法国品牌Peugeot-Citroen集团销量也下滑了5%。


危机重重 豪华车厂新车研发且慢隶属于VW的Bentley近年来不断开拓新产品线与新市场,其内装的豪华质感受到客户肯定。
高级车厂被迫延缓新车型研发计画以降低开支

雪上加霜的是,由于上一轮2007至2009年的经济衰退并没有大幅削减产能。儘管欧洲新车市场已经连续萎缩5年,但目前整个欧洲汽车产能仍有20%左右的过剩。与北美市场的不同是,欧洲汽车製造商在2008至2009年期间因保护本国劳工工作机会而没有大幅削减产能,事实上自从2009年以来,欧洲境内只有两条汽车组装线关闭:分别是Opel车厂在比利时Antwerp的生产工厂和Fiat车厂在义大利Termini Imerese的生产工厂;另外一条生产线目前则处于休眠状态(Saab车厂在瑞典Trollhaetten的生产工厂)。

自从2008年以来,欧洲新车需求增幅实际上从未回昇,但随着亚洲竞争对手(Toyota与Hyundai)在欧洲扩建组装中心,整个欧洲区域的汽车产能反而不减反增。由于产能没有削减但需求却不断下滑,「如何樽节成本」成为目前欧洲汽车製造商的首要课题,甚至连研发新车型的预算都被迫删减。日前英国《路透社》指出,呈蔓延之势的欧洲经济危机开始危及到欧洲第一大汽车集团VW,旗下两大豪华品牌Bentley与Lamborghini很可能都会延后其SUV车型的研发计画,以替母集团节省资本开支。两位知情人士透露由于全球超跑市场销售量的减缓,VW不排除透过减产来面对当前的困境。今年11月23日VW集团预定召开董事会,将仔细讨论未来在各品牌生产线以及车型上的相关开支计画,董事会结束后有可能证实前述两款车将延后发表。


危机重重 豪华车厂新车研发且慢 
期盼複製Cayenne成功经验

汽车市场研究公司IHS Automotive分析师Henner Lehne指出,Bentley与Lamborghini都希望複製Porsche Cayenne车型在豪华SUV市场上的成功!虽然部分Porsche死忠份子坚称Cayenne没有资格与其他Porsche品牌车型并称,但事实是这款豪华SUV车型才是Porsche车厂的第一销售主力!2002年底推出的Cayenne可用「惊世骇俗」来形容:Porsche向来以性能跑车及赛道上的成绩闻名于市,因此当在20/21世纪之交宣布即将推出豪华SUV车型时,全世界的汽车业界人士无不抱持观望态度,但Porsche市场行销人员仍对跨足LSUV市场信心满满,并订出每年25000部的销售目标。

没想到全球消费者反应热烈远远超过预期,仅仅在2003/2004会计年度之中,便有近4万部的Cayenne销售全球,该厂位于德国Leipzig的组装中心产能长久处于满载的状况,就是希望能缩短已订车车主的等待期。Porsche车厂历史上最大胆的嚐试:Cayenne在推出仅2年半()的时间之内就跨过了「10万部」的门槛,证明除了跑车之外,Porsche以独门工艺所打造的豪华SUV产品依旧让最挑剔的顶级客层爱不释手。Cayenne车型在2011年的销量上昇了49%(达到5万9873部),几乎佔了Porsche品牌总销量的50%!

危机重重 豪华车厂新车研发且慢Bentley车厂SUV车型EXP 9-F原计画的推出日期为2014年底,Bentley高层对此车型有很大的期望。
眼看着Porsche在豪华SUV市场赚得盆满钵满,其他高级车品牌群起效法也不让人意外。Maserati在2011年9月的德国法兰克福车展上发表SUV概念车型KuBang Concept,预料对开拓北美及新兴市场有着不小的帮助;透过与Chrysler集团的紧密合作,未来Maserati的SUV车型将基于Jeep Grand Cherokee的基础进行研发并预计于2013年正式问世。Bentley的SUV车型EXP 9-F原计画于2014年底推出,并在2016年达到经济规模年产量(年产约4000部),而Lamborghini车厂SUV车型Urus的经济规模年产量预计将于2018年实现(年产约2400部)。

汽车市场研究公司IHS Automotive分析师Henner Lehne认为前述两款车型未来开拓市场将面临许多挑战。目前Bentley并未确认其EXP 9-F车型的研发计画将有所延后,车厂发言人Kerstin Sachl接受访问时表示将继续争取VW集团高层对该款车型的支持;而Lamborghini车厂执行长Stephan Winkelmann则表示即使VW集团选择放弃Urus车型研发计画,该厂也会尽一切努力促成这款车的诞生。


危机重重 豪华车厂新车研发且慢Maserati车厂在2011年9月的德国法兰克福车展上发表SUV概念车型KuBang Concept,这款产品预料对该品牌开拓北美及新兴市场有着不小的帮助。
静待欧洲与中国汽车市场缓慢复甦

Bentley EXP 9-F车型与Lamborghini Urus车型的暂缓研发,也与其高价定位、市场激烈竞争以及在中国等市场有限的消费族群有很大关係。在今年上半年的北京车展还能轻易发现高级车品牌努力以吸引大中华市场的富裕阶层:Ferrari表示将把12汽缸的超级跑车F12 Berlinetta引进中国,VW旗下的Lamborghini则发表了首款SUV概念车型Urus。但很难想像在不久之前,以中国为首的大中华区市场还被各大高级车厂视为最重要的成长引擎,现在这具引擎却已熄火!全球经济衰退的后遗症已经开始影响到中国,过去两年中国市场进口海外车辆的成长速度已从前年的93%增速快速下降到27%,传闻更指出有大量的豪华车累积在香港。

危机重重 豪华车厂新车研发且慢虽然部分Porsche死忠份子坚称Cayenne没有资格与其他Porsche品牌车型并称,但事实是这款豪华SUV车型才是Porsche车厂的第一销售主力!
顶级豪华车品牌Rolls-Royce的销售状况或许最能显示中国高级车市场的现状,2011年Rolls-Royce全球销量达到3538部的历史新高,大中华市场也首次超越美国成为该品牌最大市场,年销量超过1000部以上(月销量超过80部),但最近几个月Rolls-Royce在中国市场的月销量仅为20至30部,同比衰退了50%以上。
令人欣慰的是,欧洲与中国汽车市场在触底之后、未来将逐渐开始复甦。考虑到中国庞大的人口数量、不断增长的财富以及愈来愈大的汽车需求,对中国市场实在没有悲观的理由。虽然从2008年到2011年之间,中国市场的汽车销量增加了98%,但2011年中国汽车每千人只拥有不到70部的汽车,距离世界平均140部仍有显着差距。汽车产业分析人士预估当人均国内生产总值到1万美元(按购买力平价计算)时,对汽车的需求将会出现爆炸性成长,预计中国将在2013年达到这个关口。

危机重重 豪华车厂新车研发且慢由于产能没有削减但需求却不断下滑,「如何樽节成本」成为目前欧洲汽车製造商的首要课题,甚至连研发新车型的预算都被迫删减。
中国汽车市场长期来看应到达欧洲市场(每千人保有400至500部车)的水準,年销量超过3000万部、保有量有望超过3亿部绝非痴人说梦。儘管目前经济低迷,欧洲汽车製造商仍然希望法国、义大利和西班牙等国的汽车需求能够在2013年年底趋于稳定,以帮助PSA/Peugeot-Citroen和Fiat等汽车集团。西班牙政府已经于10月推出了一项新的汽车补贴计画,在经济衰退的时期刺激当地汽车市场、其效果会在未来数月的销量中显现出来。或许在稍微延后研发计画之后,这些新车型将从更好的起跑点出发。


危机重重 豪华车厂新车研发且慢Lamborghini车厂执行长Stephan Winkelmann则表示即使VW集团选择放弃研发Urus车型,该厂也会尽一切努力促成这款车的诞生。
危机重重 豪华车厂新车研发且慢Lamborghini车厂SUV车型Urus的经济规模年产量预计将于2018年实现(年产约2400部),今年也出现在许多经典车拍卖会活动进行造势。
危机重重 豪华车厂新车研发且慢欧洲汽车製造商仍然希望法国、义大利和西班牙等国的汽车需求能够在2013年年底趋于稳定,以帮助PSA/Peugeot-Citroen和Fiat等汽车集团。

上一篇: 下一篇:

相关搜索